 |
||
|
Vizitati site-ul:
|
||
O solutie la indemnana dumneavoastra in piese auto |
||
 |
||
|
 |
|
 
| ||
|
|
||
|
Acasa | |
Intrebari | |
Despre Meteor |
|
Contact |
|
Despre | |
Produse | |
Catalog | |
Service-uri |
|
Publicitate |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Esapamente Mafex
|
Esapamentele au importantul rol de a reduce zgomotul gazelor evacuate din motor si de a creste confortul în timpul rularii.
Traseul clasic al unui esapament este compus din tevi de legatura, amortizoare de zgomot (tobe) si elemente de prindere si fixare (coliere, bride, inele, tampoane, etc). |
Constructiv exista doua tipuri de tobe de esapament:
- tobe de esapament presate, cu forme asimetrice si neregulate
Tobele de esapament cu forme asimetrice si neregulate ofera mai mult spatiu de atenuare a zgomotului furnizând un nivel de zgomot scazut si echipeaza în special marcile europene de autovehicule. |
|
- |
Tesh foloseste la fabricarea tobelor de esapament otel aluminizat (80g/m2)
Carcasa tobei este realizata din doua straturi din otel aluminizat ficare cu grosimea de 0,6 mm (in total 1,2 mm) si celelalte componente ale amortizorului de zgomot sunt din otel aluminizat. Aluminizarea ofera protectie la coroziune datorata, mai ales, vaporilor de apa si acid care condenseaza in inreriorul tobei de esapament. 
Medii absorbante de zgomot folosite în tobele de esapament:
- Fibre din otel: buna rezistenta la caldura (esapamente Ansa-parte a grupului Tesh).
- Vata minerala: bun absorbant pentru zgomot, retinere medie a apei, periculos pentru cei care fabrica toba (fibrele scurte pot produce cancer). - Vata din fibre de sticla (E-Glass) : Excelent absorbant de zgomot. Nu retine vaporii de apa. Fibrele lungi elimină riscul producerii cancerului. Materialul folosit ca mediu absorbant de zgomot la 90% din tobele de esapament TESH, este E-Glass ROVINGS (un sortiment de vata din fibre de sticla), certificata ISO 2078. Motoarele pe benzină ale automobilelor contribuie la poluarea aerului deoarece amestecul aer-combustibil nu este în totalitate ars. Convertoarele catalitice reduc emisiile, actionând asupra celor 3 factori poluanti: - CO (monoxidul de carbon / otrava) - HC (hidrocarburile nearse care contribuie la formarea smog-ului) - NOx (oxizi de Nitrogen, cauzator de ploi acide). Platinium si Rhodium, cele doua metale pretioase folosite în constructia catalizatoarelor, asigura o suprafata interioara a convertorului catalitic foarte mare, necesara procesului de reducere a emisiilor poluante. Convertoarele catalitice reduc cu pâna la 90% poluarea numai dacă motorul functioneaza cu raportul de amestec aer-combustibil specificat ( 14,7 parti aer pentru o parte de combustibil) Controlul raportului de amestec este asigurat de injectia de combustibil, sonda Lambda si alte echipamente electronice. Catalizatoare ARVIN Metal 'Cat
Metal ‘Cat este singurul producator de catalizatori cu substrat metalic din Europa.
- monoliti metalici au excelenta rezistenta la temperaturi înalte, fara riscul de a se sparge sau distruge (cum este cazul catalizatorilor ceramici) Metal ‘Cat produce în acest moment 283 tipuri de catalizatoare cu substrat metalic folosind o tehnologie originala, patentata de ARVIN. Pretul catalizatorilor este strîns legat de metalul pretios pecare îl încorporeaza, deci de calitatea acestora. Astfel la catalizatoarele Metal 'Cat valoarea metalului pretios folosit într-un catalizator este de 60$. Catalizatoarele altor producatori înglobeaza metal pretios în valoare de numai 30$, dar în acest caz diferenta de calitate este evidenta Concluzia celor prezentate mai sus este:
Atunci când trebuie sa schimbati toba de esapament sau catalizatorul puneti-va cel putin trei întrebari:
Ce fel de otel este folosit ( aluminizat sau nu)? Ce material absorbant de zgomot este folosit, vata minerala sau vata din fibre de sticla(E-glass). Cât metal pretios este folosit în constructia catalizatorului. |
